ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం మోటారు మోడల్ సిడి -15 సీరియల్ 1698561.
జాన్సన్ CD-15:
ఇయర్: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
స్థానభ్రంశం: 8.84 cu.in. = XNUM ccm
బరువు: 9 పౌండ్లు. = 56 కి.గ్రా
గేయరేస్ నిష్పత్తి: 9: 83
స్పార్క్ ప్లగ్స్: ఛాంపియన్ J6C వద్ద gapped .030 "(Lightwin అదే)
ఇంధనం / ఆయిల్ మిక్స్: X: XXX XXX ఆక్టాన్ వాయువు TC-W24 రేటెడ్ ఔట్బోర్డ్ చమురు.
దిగువ యూనిట్ ఆయిల్: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
ప్రెస్టరైజ్డ్ ఇంధన ట్యాంకుల గురించి హెచ్చరిక
ఈ మోటార్లు ఒత్తిడితో కూడిన ఇంధన ట్యాంకులను ఉపయోగిస్తాయి. ట్యాంక్ నుండి ఇంధనాన్ని పీల్చుకునే బదులు, డ్యూయల్ లైన్ గొట్టం ట్యాంక్‌లోకి గాలిని పంపుతుంది, దానిని 4-7 పిఎస్‌ఐకి ఒత్తిడి చేస్తుంది, ఇది ఇంధనాన్ని తిరిగి మోటారుకు బలవంతం చేస్తుంది. సాధారణంగా, ఈ ఒత్తిడితో కూడిన ట్యాంకులు చాలా ప్రమాదకరమైన అగ్ని లేదా పేలుడు ప్రమాదం. చెన్నై ఈ ట్యాంకుల గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి మరియు కొత్త మరియు సురక్షితమైన ఇంధన ట్యాంకులకు ఎలా మారాలి.
ప్రారంభించడానికి సమయం - మీకు ట్యాంక్‌లో గ్యాస్ ఉంటే, మీరు కూడా ముందుకు వెళ్లి మీ మోటారును ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు. మీరు పూర్తి చేసినప్పుడు విషయాలు ఎంత మెరుగుపడ్డాయనే భావన పొందడం మినహా ఇందులో ఎక్కువ పాయింట్ లేదు. మీరు దీన్ని ప్రారంభించే ముందు, దిగువ యూనిట్ను చెత్త డబ్బాలో నీటితో నింపండి. మోటారు ఎంత బాగా తిరుగుతుందో గమనించండి మరియు రీకోయిల్ స్టార్టర్ పనిచేస్తుంటే. అలాగే, మోటారుకు మంచి కుదింపు ఉన్నట్లు అనిపిస్తే గమనించండి. తాడును పరిశీలించి, వాటిని మార్చాల్సిన అవసరం ఉందో లేదో తెలుసుకోండి.
నేను ఈ మోటారును విడదీసేటప్పుడు, నేను ఒక వస్త్రంతో మరియు స్ప్రే క్లీనర్‌తో నేను చేయగలిగిన ప్రతిదాన్ని శుభ్రం చేయడానికి ప్లాన్ చేస్తున్నాను. దీని కోసం చాలా ప్రత్యేకమైన క్లీనర్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి, కాని నేను సింక్ కింద కనుగొన్న బ్లీచ్‌తో సాధారణ గృహ CLOROX క్లీన్-యుపి క్లీనర్‌ను ఉపయోగిస్తున్నాను. నా భార్య తప్పిపోయినట్లు తెలుసుకునే ముందు నేను దానిని తిరిగి ఇస్తాను. నేను ఈ భాగాలను వేరుగా తీసుకునేటప్పుడు వాటిని క్రమబద్ధంగా ఉంచాలని కూడా ప్లాన్ చేస్తున్నాను.
Tమోటార్ కవర్లు ఆఫ్ ake
చెన్నై వివరాల కోసం.
మేము దృష్టి కేంద్రీకరించే ప్రధాన ప్రాంతాలు పవర్హెడ్, ఫ్యూయల్ / కార్బ్యురేటర్, ఇగ్నిషన్, ఇంపెల్లర్ మరియు లోవర్ యూనిట్ కందెన.
పవర్ హెడ్
మీరు మీ మోటారును ట్యూన్-అప్ చేయాలని నిర్ణయించుకునే ముందు, మోటారు తిరగబడిందని మరియు మీరు రెండు సిలిండర్లతో కుదింపు కలిగి ఉన్నారని నిర్ధారించుకోవాలి. ఫ్లైవీల్‌ను తిప్పడం ద్వారా మోటారు తిరగకపోతే లేదా కుదింపు ఉన్నట్లు అనిపించకపోతే, మీ మోటారుకు సాధారణ ట్యూన్-అప్ కంటే ఎక్కువ అవసరం. మీరు మీ మోటారును ఎంత ఘోరంగా పరిష్కరించాలనుకుంటున్నారో మరియు మీ యాంత్రిక సామర్థ్యం మిమ్మల్ని ఎంత దూరం తీసుకుంటుందో మీరు నిర్ణయించుకోవాలి. ట్యూన్-అప్ చాలా సులభం. పిస్టన్‌లను విడిపించడం మరియు కుదింపును పునరుద్ధరించడం మీడియం స్థాయిలో కష్టం మరియు ఈ వ్యాసం యొక్క పరిధికి మించినది. మోటారును పరిష్కరించడం సాధ్యం కాదని లేదా ఫిక్సింగ్ చేయడం విలువైనది కాదని నేను చెప్పదలచుకోలేదు కాని ఈ వ్యాసం కోసం నేను ఉపయోగిస్తున్న మోటారుతో, ఇది అవసరం లేదు. మరొక వ్యాసంలో, నేను జాన్సన్ 15 హెచ్‌పి మోటారుపై పిస్టన్‌లను విడిపించి కొత్త జీవితాన్ని ఇవ్వవలసి వచ్చింది. మీరు మీ స్థానిక ఆటో విడిభాగాల దుకాణంలో సుమారు $ 20 లేదా $ 30 కు కంప్రెషన్ గేజ్ పొందవచ్చు. కుదింపు కనీసం 85 లేదా 90 పౌండ్లని పరీక్షించాలి కాని బహుశా 100 పిఎస్‌ఐ కంటే తక్కువ.
మీరు స్టార్టర్ తాడు మరియు / లేదా స్టార్టర్ తాడు హ్యాండిల్‌ను భర్తీ చేయాలనుకోవచ్చు. అవసరమైతే స్టార్టర్ రీకోయిల్ స్ప్రింగ్‌ను మార్చడం కూడా సాధ్యమే. ఈ భాగాలన్నీ ఇప్పటికీ అందుబాటులో ఉన్నాయి కాని ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం అవసరం లేదు.
తల రబ్బరు పట్టీ తొలగించి స్థానంలో.
చెన్నై సిలిండర్ తల సర్వీసింగ్ గురించి చదవడానికి.
కార్బ్యురేటర్
ఎప్పుడైనా మీరు పాత మోటారును కలిగి ఉంటే, కొంతకాలం కూర్చుని, కార్బ్యురేటర్‌కు సేవ అవసరమని మీరు అనుకోవచ్చు. గ్యాస్, ముఖ్యంగా నూనెతో కలిపినప్పుడు వార్నిష్‌గా మారుతుంది లేదా మీ కార్బ్యురేటర్‌ను గమ్ చేస్తుంది. మీరు మీ ఇంధన ట్యాంకులో ఉంచే లేదా నేరుగా కార్బ్యురేటర్‌లోకి పిచికారీ చేయగల అనేక కార్బ్యురేటర్ శుభ్రపరిచే సంకలనాలు ఉన్నప్పటికీ, అవి కార్బ్యురేటర్ ట్యూన్-అప్ వలె అదే పనిని సాధించడానికి దగ్గరగా రావు. కార్బ్యురేటర్‌లో ఇంధనం లేకుండా మోటారు నిల్వ చేసినప్పటికీ, మీరు దాన్ని మళ్లీ ఉపయోగించటానికి ప్రయత్నించిన తర్వాత రబ్బరు పట్టీలు ఎండిపోయి పగుళ్లు లేదా త్వరగా క్షీణిస్తాయి. కార్బ్యురేటర్ బాగా పనిచేస్తుందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఏకైక మార్గం ఏమిటంటే, క్రొత్త భాగాలతో తొలగించడం, విడదీయడం, శుభ్రపరచడం మరియు తిరిగి కలపడం, భర్తీ చేయడం మరియు సర్దుబాట్లు చేయడం కార్బ్యురేటర్ ట్యూన్-అప్ చేసే దశలు. చెన్నై ఈ మోటార్ కోసం కార్బ్యురేటర్ ట్యూన్ అప్ ప్రదర్శన కోసం వివరణాత్మక ఛాయాచిత్రాలు మరియు విధానాల కోసం.
జ్వలన వ్యవస్థ
స్పార్క్ ప్లగ్స్ మరియు ప్లగ్ వైర్లను మినహాయించి, జ్వలన వ్యవస్థ అంతా ఫ్లైవీల్ కింద ఉంది. యొక్క రకం అయస్కాంత ఈ మోటార్పై జ్వలన ఉంది బ్రేకర్ పాయింట్స్తో ఫ్లైవీల్ మాగ్నెటో. యొక్క ఉద్యోగం జ్వలన వ్యవస్థ తగినంతగా ఉత్పత్తి చేయడం వోల్టేజ్ (సుమారు 26 వోల్ట్ల చుట్టూ) దూకడం ఖాళీ న స్పార్క్ ప్లగ్స్ ఒక స్పార్క్ సృష్టించడం మరియు ఇంధన / గాలి మిశ్రమం రగిల్చిన మరియు వోల్టేజ్ సరిగ్గా కుడి తో స్పార్క్ ప్లగ్ పంపిణీ నిర్ధారించడానికి టైమింగ్ చెన్నై ప్రదర్శన కోసం వివరణాత్మక ఛాయాచిత్రాలు మరియు విధానాలకు జ్వలన వ్యవస్థ ట్యూన్-అప్ ఈ మోటార్ కోసం.
Impeller మరియు దిగువ యూనిట్
ప్రేరేపకుడిని మార్చడం ఎల్లప్పుడూ మంచిది. ప్రేరేపకుడు మోటారు యొక్క అత్యంత క్లిష్టమైన భాగాలలో ఒకటి ఎందుకంటే ఇది విఫలమవుతుంది, మీరు మోటారును సులభంగా కాల్చవచ్చు, తలపై వేడెక్కవచ్చు లేదా ఇతర పెద్ద సమస్యలను కలిగి ఉంటుంది. చెన్నై ఇంపెల్లర్ వాటర్ పంప్ స్థానంలో మరియు తక్కువ యూనిట్ను సర్వ్ చేయడానికి వివరణాత్మక ఛాయాచిత్రాలు మరియు ప్రక్రియ కోసం.
