ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం మోటార్ మోడల్ 3303S సీరియల్ B XXX.
నేను చిన్నతనంలో నా తాత కలిగి ఉన్న మోడల్ మోటర్ ఇదే. ఈ మోటారు గురించి నాకు చాలా జ్ఞాపకాలు ఉన్నాయి మరియు ఒకదాన్ని పునరుద్ధరించాలని కోరుకున్నాను. చివరగా, ఒక స్నేహితుడు ఈ మోటారును నాకు ఇచ్చాడు ఎందుకంటే అతను దానిని ఉపయోగించటానికి చాలా వయస్సులో ఉన్నాడు. నేను దాన్ని పరిష్కరించుకుంటానని మొదట చూసినప్పుడు నా ప్రతిచర్య ద్వారా అతనికి తెలుసు, తద్వారా అది బాగా నడుస్తుంది మరియు మంచి ఉపయోగానికి వస్తుంది. ఈ మోటారు రెండు లేదా మూడు సంవత్సరాలుగా ట్యాంకులో గ్యాస్‌తో నిల్వ చేయబడింది. పాత వాయువుతో కూడా నేను దానిని జీవితంలోకి తీసుకువచ్చాను, కాని దీనికి మంచి ట్యూన్ అప్ అవసరమని నేను గ్రహించాను. ఇది కార్బ్యురేటర్ నుండి గ్యాస్ కూడా కారుతోంది. నేను ఈ మోటారును ట్యూన్ చేయడం పూర్తయినప్పుడు, ఇది ప్రతి బిట్‌ను అలాగే కొత్తగా ఉన్నప్పుడు చేసినట్లుగా నడుస్తుందని నేను నమ్ముతున్నాను. మీరు ఈ మోటార్లు ఇ-బేలో సుమారు $ 150 నుండి $ 200 వరకు కొనుగోలు చేయవచ్చు. భాగాలుగా సుమారు $ 100 కొనడానికి సిద్ధంగా ఉంటే, మీరు దాన్ని ట్యూన్ చేయవచ్చు మరియు క్రొత్తగా నడుస్తుంది. ట్యూన్-అప్ కోసం భాగాలు లేకుండా, నేను ఈ విధానాన్ని డాక్యుమెంట్ చేస్తున్నప్పుడు నేను వివరించే కారణాల వల్ల ఇది ఎప్పటికీ సరిగ్గా పనిచేయదు.
వద్ద ఉపయోగపడిందా ప్రజలు Iboats.com బోటింగ్ ఫోరంలు ఈ మోటార్ గురించి కింది సమాచారాన్ని అందించింది.
Evinrude మోడల్ 3302:
ఇయర్: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
స్థానభ్రంశం: 5.28 cu.in. = XNUM ccm
బరువు: 9 పౌండ్లు. = 34 కి.గ్రా
గేర్ నిష్పత్తి: 17: 28
స్పార్క్ ప్లగ్స్: ఛాంపియన్ J6C వద్ద gapped. "XXX" (J030J ఇకపై అందుబాటులో లేదు)
దిగువ యూనిట్ చమురు: OMC / BRP 'HiVis' లేదా సమానమైన 80 / 90W అవుట్బోర్డు గేల్కేస్ ఆయిల్ వాల్మార్ట్ నుండి మొదలైనవి.
ఇంధనం / ఆయిల్ మిక్స్: X: XXX XXX ఆక్సెన్ వాయువు TC-W24 అవుట్బోర్డు చమురు (SAE 1 గురించి మర్చిపోతే).
ప్రారంభించడానికి సమయం - మీకు ట్యాంక్లో గ్యాస్ ఉంటే, మీరు కూడా ముందుకు వెళ్లి మీ మోటారును ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు. మీరు పూర్తి చేసినప్పుడు విషయాలు ఎంత మెరుగుపడ్డాయనే భావన పొందడం మినహా ఇందులో ఎక్కువ పాయింట్ లేదు. మీరు దీన్ని ప్రారంభించే ముందు, దిగువ యూనిట్‌ను చెత్త డబ్బాలో నీటితో నింపండి. మోటారు ఎంత బాగా తిరుగుతుందో గమనించండి మరియు రీకోయిల్ స్టార్టర్ పనిచేస్తుంటే. అలాగే, మోటారుకు మంచి కుదింపు ఉన్నట్లు అనిపిస్తే గమనించండి. తాడును పరిశీలించి, వాటిని మార్చాల్సిన అవసరం ఉందో లేదో తెలుసుకోండి.
నేను ఈ మోటారును విడదీసేటప్పుడు, నేను ఒక వస్త్రంతో మరియు స్ప్రే క్లీనర్‌తో నేను చేయగలిగిన ప్రతిదాన్ని శుభ్రం చేయడానికి ప్లాన్ చేస్తున్నాను. దీని కోసం చాలా ప్రత్యేక క్లీనర్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి, కాని నేను సింక్ కింద దొరికిన సాధారణ గృహ క్లీనర్‌ని ఉపయోగిస్తున్నాను. నా భార్య తప్పిపోయినట్లు తెలుసుకునే ముందు నేను దానిని తిరిగి ఇస్తాను. నేను ఈ భాగాలను వేరుగా తీసుకునేటప్పుడు వాటిని క్రమబద్ధంగా ఉంచాలని కూడా ప్లాన్ చేస్తున్నాను.
మోటార్ కవర్లు టేకాఫ్ - చెన్నై వివరాల కోసం.
మేము దృష్టి కేంద్రీకరించే ప్రధాన ప్రాంతాలు పవర్హెడ్, ఫ్యూయల్ / కార్బ్యురేటర్, ఇగ్నిషన్, ఇంపెల్లర్ మరియు లోవర్ యూనిట్ కందెన.
పవర్ హెడ్ - మీరు మీ మోటారును ట్యూన్-అప్ చేయాలని నిర్ణయించుకునే ముందు, మోటారు తిరగబడిందని మరియు మీరు రెండు సిలిండర్లతో కుదింపు కలిగి ఉన్నారని నిర్ధారించుకోవాలి. ఫ్లైవీల్‌ను తిప్పడం ద్వారా మోటారు తిరగకపోతే లేదా కుదింపు ఉన్నట్లు అనిపించకపోతే, మీ మోటారుకు సాధారణ ట్యూన్-అప్ కంటే ఎక్కువ అవసరం. మీరు మీ మోటారును ఎంత ఘోరంగా పరిష్కరించాలనుకుంటున్నారో మరియు మీ యాంత్రిక సామర్థ్యం మిమ్మల్ని ఎంత దూరం తీసుకుంటుందో మీరు నిర్ణయించుకోవాలి. ట్యూన్-అప్ చాలా సులభం. పిస్టన్‌లను విడిపించడం మరియు కుదింపును పునరుద్ధరించడం మీడియం స్థాయిలో కష్టం మరియు ఈ వ్యాసం యొక్క పరిధికి మించినది. మోటారును పరిష్కరించడం సాధ్యం కాదని లేదా ఫిక్సింగ్ చేయడం విలువైనది కాదని నేను చెప్పదలచుకోలేదు కాని ఈ వ్యాసం కోసం నేను ఉపయోగిస్తున్న మోటారుతో, ఇది అవసరం లేదు. మరొక వ్యాసంలో, నేను జాన్సన్ 15 హెచ్‌పి మోటారుపై పిస్టన్‌లను విడిపించి కొత్త జీవితాన్ని ఇవ్వవలసి వచ్చింది. మీరు మీ స్థానిక ఆటో విడిభాగాల దుకాణంలో సుమారు $ 20 లేదా $ 30 కు కంప్రెషన్ గేజ్ పొందవచ్చు.
మీరు స్టార్టర్ తాడు మరియు స్టార్టర్ తాడు హ్యాండిల్‌ను భర్తీ చేయాలనుకోవచ్చు. అవసరమైతే స్టార్టర్ రీకోయిల్ స్ప్రింగ్‌ను మార్చడం కూడా సాధ్యమే. ఈ భాగాలన్నీ ఇప్పటికీ అందుబాటులో ఉన్నాయి కాని ఈ ప్రాజెక్టుకు అవసరం లేదు.
కార్బ్యురేటర్ - ఎప్పుడైనా మీరు కొంతకాలం పాటు కూర్చునే పాత మోటార్ కలిగి, మీరు కార్బ్యురేటర్ సేవ అవసరం భావించవచ్చు. గ్యాస్, ముఖ్యంగా నూనె కలిపి ఉన్నప్పుడు మీ కార్బ్యురేటర్ అప్ వార్నిష్ లేదా గమ్ గమ్ చేస్తుంది. మీరు మీ ఇంధన ట్యాంక్లో లేదా కార్బ్యురేటర్లో నేరుగా స్ప్రే చేయగలిగే అనేక కార్బ్యురేటర్ శుభ్రపరిచే సంకలనాలు ఉన్నప్పటికీ, వారు కార్బ్యురేటర్ ట్యూన్-అప్గా ఇదే విషయాన్ని పూర్తి చేయలేరు. కార్బ్యురేటర్లో ఇంధనం లేకుండా మోటార్ నిల్వ చేయబడినా, గస్కట్ లు పొడిగా మారవచ్చు మరియు మీరు దానిని మళ్ళీ ఉపయోగించుకోవటానికి ప్రయత్నించినప్పుడు త్వరగా పగిలిపోవచ్చు. కార్బ్యురేటర్ బాగా పనిచేస్తుందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఏకైక మార్గం, తొలగించటం, తొలగించుట, శుభ్రపరచడం మరియు కొత్త భాగాలను తిరిగి కలుపుకోవడం, భర్తీ చేయడం మరియు కార్బ్యురేటర్ ట్యూన్-అప్ను చేయటానికి చేసే చర్యలు చేసే సర్దుబాట్లు చేయడం. చెన్నై ఈ మోటార్ కోసం కార్బ్యురేటర్ ట్యూన్ అప్ ప్రదర్శన కోసం వివరణాత్మక ఛాయాచిత్రాలు మరియు విధానాల కోసం.
జ్వలన వ్యవస్థ - స్పార్క్ ప్లగ్లు మరియు ప్లగ్ వైర్లు మినహా, అన్ని జ్వలన వ్యవస్థ ఫ్లైవీల్ కింద ఉంది. రకం అయస్కాంత ఈ మోటార్పై జ్వలన ఉంది బ్రేకర్ పాయింట్స్తో ఫ్లైవీల్ మాగ్నెటో. ఉద్యోగం జ్వలన వ్యవస్థ తగినంతగా ఉత్పత్తి చేయడం వోల్టేజ్ (సుమారు 26 వోల్ట్ల చుట్టూ) దూకడం ఖాళీ న స్పార్క్ ప్లగ్స్ ఒక స్పార్క్ సృష్టించడం మరియు ఇంధన / గాలి మిశ్రమం రగిల్చిన మరియు వోల్టేజ్ సరిగ్గా కుడి తో స్పార్క్ ప్లగ్ పంపిణీ నిర్ధారించడానికి టైమింగ్ చెన్నై ప్రదర్శన కోసం వివరణాత్మక ఛాయాచిత్రాలు మరియు విధానాలకు జ్వలన వ్యవస్థ ట్యూన్-అప్ ఈ మోటార్ కోసం.
Impeller మరియు దిగువ యూనిట్ -
ట్యాంక్ టెస్టింగ్ - సరిగ్గా ఒక టెస్ట్ ట్యాంక్ ఉండగా, నేను ఒక 55- గాలన్ బారెల్ నింపి, అంచున మోటార్ హాంగ్ మరియు అది కాల్పులు. మీరు నీటిని బయటకు నడిపించకూడదు, మరియు ఈ మోటార్పై చెవి మఫ్ఫ్ ఉంచడానికి మంచి మార్గం లేదు, కనుక ఇది ఒక నీటిలో లేదా కొన్ని ట్యాంక్లో పడవలో పరీక్షించవలసి ఉంటుంది. మోటారు ప్రసంగించాల్సిన కొన్ని సమస్యలను కలిగి ఉండటం వలన నేను సరస్సులో ఈ ప్రయత్నం చేయలేదని సంతోషంగా ఉన్నాను. ఇది నీటి సిలిండర్ల చుట్టూ తిరుగుతూ లేదని తేలింది, ఎందుకంటే ఒక నిమిషం గడిచే కొద్దీ మోటారు వేడిగా ఉండిపోతుంది మరియు అది దెబ్బతిన్న ముందు నేను మూసివేయవలసి వచ్చింది. తక్కువగా ఉన్న యూనిట్లలోని చిన్న చిన్నపాటి పోర్టుల నుండి నీరు చల్లడం వలన ఈ తీవ్రతాపన సమస్య స్పష్టంగా తెలియలేదు. మోటారు వేడిగా ఉందని నేను అనుమానించినప్పుడు, సిలిండర్ తలపై కొంత నీటిని నేను పగిలిపోయాను, అది వెంటనే ఆగిపోయి ఆవిరికి మారిపోయింది. ఇది కనీసం 212 డిగ్రీల ఫారెన్హీట్ను కలిగి ఉండగా, ఇది సుమారుగా 150 డిగ్రీల ఫారన్హీట్లో నడుస్తున్నప్పుడు ఉండాలి. నిరాశ చెందడంతో, నేను మోటారును మూసివేయడానికి జ్ఞానం ఉందని, దానిని మళ్ళీ ప్రారంభించడానికి మళ్ళీ అమలు చేయడానికి ప్రయత్నించే ముందు చల్లబరుస్తాను.
శీతలీకరణ వ్యవస్థతో ఓవర్హేటింగ్ సమస్యలను పరిష్కరించడం - ఈ సమయంలో, నేను సిలిండర్ తలని లాగి చేయలేదు, ఎందుకంటే మోటారు మలుపు తిరిగింది మరియు మంచి సంపీడనం ఉన్నట్లు అనిపించింది. మోటార్ వేడెక్కడంతో, ఇది శక్తి తలపై నీరు ఎందుకు వ్యాప్తి చెందుతుందో తెలుసుకోవడానికి నేను లోతుగా తవ్వించాను. దయచేసి క్లిక్ చేయండి <span style="font-family: Mandali; ">ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి ఈ ప్రక్రియ వివరాలు గురించి చదవడానికి.
మరిన్ని ట్యాంక్ పరీక్ష - తిరిగి వెళ్లి, శీతలీకరణ వ్యవస్థతో సమస్యలను పరిష్కరించిన తర్వాత, మళ్ళీ కొంత ట్యాంక్ పరీక్ష చేయడానికి సమయం ఉంది. నా తొట్టిలో ఒక సాధారణ 55- గాలన్ బారెల్ ఉంటుంది. మరమ్మతు దుకాణాలలో చాలా పెద్ద టాంక్స్ ఉన్నాయి. వారు కూడా నీటిని చాలా తేలికగా చేయకుండా మోటార్పై లోడ్ చేయడానికి పరీక్ష ప్రాప్లను కలిగి ఉంటారు. ఇది ఒక చిన్న మోటారు కాబట్టి, నేను ముందుకు వెళ్లి ఆ పైభాగంలోని మోటారు బారెల్లో మోటారును కాల్చాను. నా మొట్టమొదటి ఆందోళన, మోటారు వేడిని మరియు నా ఉపశమనం చూస్తుందో లేదో చూడటం కాదు. మొట్టమొదట, మోటారు స్థిరంగా నడుపుతున్నట్లుగా కనిపించలేదు మరియు కప్పబడి, చల్లబడి, నీలం పొగ భారీ క్లౌడ్ సృష్టించింది. నేను గ్యాస్ ట్యాంక్ శుభ్రం చేసినప్పటికీ, కార్బ్యురేటర్లోకి వెళ్ళే కొన్ని కణాలు బహుశా ఉన్నాయని గ్రహించాను. కొంతకాలం మోటార్ నడుపుతున్న తరువాత, నేను కార్బ్యురేటర్ గిన్నె మరియు తక్కువ వేగ జెట్ లాగి వాటిని శుభ్రం చేసాను. నేను చాలాసార్లు ఈ ప్రక్రియను పునరావృతం చేసాను. ఇది మోటార్ నడుస్తున్న కంపనం అన్ని crud వదులుగా తలక్రిందులు అని అనిపించింది. ట్యాంక్ మరియు ఇంధన పంక్తులు క్రూడ్ చాలా ఉంది కాబట్టి ఈ మోటార్ కనీసం 10 లేదా 12 సంవత్సరాలలో అమలు కాలేదు. నేను మొట్టమొదటి కదలికలో మొదలుపెట్టి మరియు ట్యూన్ తర్వాత సంపూర్ణంగా నడుపుతున్న మోటారు యొక్క కలలను కలిగి ఉన్నాను, కానీ వాస్తవానికి, మళ్లీ మంచి పడవ మోటార్ వలె ప్రవర్తిస్తానని ముందు కొంతకాలం పాటు నడపవలసి వచ్చింది. ఎక్కువ కాలం మోటారు నడిచింది, అది విచ్ఛిన్నం అవుతున్నట్లుగా మంచిది అనిపించింది. ఒక 55- గాలన్ బ్యారెల్ పరీక్ష కోసం ఆదర్శంగా లేదు, ఎందుకంటే ఇది వేగవంతంగా నడుస్తున్నప్పుడు మోటార్ చాలా టొరెంట్కు కారణమవుతుంది. అంతేకాకుండా, నీటిలో నీటి ప్రవాహాలు వేగవంతం చేయడానికి మరియు నెమ్మదిగా పని చేయడానికి కారణమయ్యాయి. నేను కార్బ్యురేటర్ను సర్దుబాటు చేయటానికి ప్రయత్నించాను మరియు మోటార్ పనిలేకుండా చేసాను కాని ఇది ఎక్కడా సరస్సుపై జరిగేది. నేను మోటార్ ద్వారా ఇంధనం యొక్క ఒక రెండు ట్యాంకులు నడిచింది మరియు ప్రధానంగా నా పని ప్రాంతం శుభ్రం అయితే ప్రధానంగా అక్కడ కూర్చుని మరియు అమలు కోసం 3 లేదా X గంటలు. మోటార్ తొట్టెలో సంపూర్ణంగా అమలు చేయలేదని నేను ఆందోళన వ్యక్తం చేశాను కానీ ఒక పడవలో మరియు ఒక బహిరంగ శరీర భాగంలో ఉన్నపుడు, మోటారు మెరుగ్గా ప్రవర్తిస్తుందని ఒక స్నేహితుడికి నేను హామీ ఇచ్చాను. . నేను ఈ మోటార్తో సరస్సులో బయలుదేరిన బిందువుకు చివరకు నేను చేరినప్పుడు, నేను ప్రదర్శించిన విధంగా చాలా సంతోషంగా ఉన్నాను. నేను ఇప్పుడు చాలా సార్లు ఈ మోటార్ ను కలిగి ఉన్నాను మరియు అది గొప్ప నడుస్తుంది. నేను తిరిగి జీవానికి తీసుకువచ్చిన ఈ 4 సంవత్సరాల మోటార్ ఆరాధన వ్యక్తుల నుండి పొగడ్తలు చాలా పొందండి. నేను భవిష్యత్తులో మరింత మోటార్లు గురించి పని మరియు రచన ఎదురుచూస్తున్నాము.
మోటార్ ఫిషింగ్ తీసుకోండి - ఇది ఫిబ్రవరి ఉంది 9, ఎనిమిదవ, ఇండియానాలో కానీ నేను వేచి కాదు. నేను దానిని పరీక్షించటానికి టెరి హుట్ ఇండియానాకు దక్షిణాన తాబేలు క్రీక్ రిజర్వాయర్కు నా ఎవైనర్డు లైట్విన్ తీసుకున్నాను. తాబేలు క్రీక్ రిజర్వాయర్ ఒక బొగ్గు ఆధారిత విద్యుత్ ఉత్పత్తి కర్మాగారంతో వేడెక్కుతుంది. కింది చదవండి వ్యాసం నా ఫిషింగ్ ట్రిప్ వెళ్ళింది ఎలా తెలుసుకోవడానికి మరియు నా మోటారు ఎలా నడిచింది.
మోటార్ ఆనందించే - ఇప్పుడు నేను ఈ మోటారును ట్యూన్ చేసి బాగా నడుపుతున్నాను, నేను దాన్ని ఆస్వాదించాను. ఇది ఇప్పుడు మే 10 మరియు నేను ఈ మోటారును 4 లేదా 5 సార్లు కలిగి ఉన్నాను. నేను ఉపయోగించిన ప్రతిసారీ, ఇది మెరుగ్గా మరియు మెరుగ్గా నడుస్తున్నట్లు అనిపిస్తుంది. గత వారాంతంలో, మదర్స్ డే రోజున, మా కుటుంబం నా సోదరి స్థానంలో ఒక మంచి పరిమాణ సరస్సులో ఉంది. నేను నా చిన్న ఫిషింగ్ బోటు వెంట తీసుకువచ్చాను, అది 15 'జీన్ క్లాసిక్. ఈ పడవ పడవ మోటారు కోసం చదరపు వెనుక ఉన్న పెద్ద ఫైబర్గ్లాస్ కానో లాంటిది. నేను ఈ పడవలో 25 హెచ్‌పిని పరిగెత్తాను, కాని నా 3 ఏళ్ల కొడుకు మరియు 8 ఏళ్ల కజిన్‌కు ఈ విషయాన్ని ఎలా నడుపుకోవాలో నేర్పించాలనే ఆలోచనతో నా చిన్న 9 హెచ్‌పి ఎవిన్‌రూడ్ లైట్‌విన్‌ను అక్కడే ఉంచాను. కొన్ని పాయింటర్ల తరువాత, నేను అబ్బాయిలను వదులుగా మార్చాను మరియు వారి హృదయాలు సంతృప్తి చెందే వరకు వారు సరస్సు అంతా పరుగెత్తారు. నేను మరొక పడవలో మరియు 25 హెచ్‌పి మోటారులో వారి దృష్టిలో ఉండిపోయాను, కాని బాలురు తమంతట తానుగా చేసారు. పడవలో ఉన్న అబ్బాయిలతో మరియు ఇప్పుడు చాలా ఎక్కువ, పడవ సుమారు 8 MPH వద్ద కదిలింది. వారు మోటారును కూడా ప్రారంభించగలిగారు. మోటారు నమ్మదగినది మరియు ప్రారంభ ప్రారంభ తర్వాత మొదటి పుల్‌లో ఎప్పుడైనా పున art ప్రారంభించబడుతుంది. ఈ చిన్న మోటారుతో నేను చాలా సంతోషంగా ఉన్నాను, ఇది చాలా సంవత్సరాల ఉపయోగం మరియు జ్ఞాపకాలను ఇస్తుంది. ఈ నెలాఖరులో కెనడాలో ఫిషింగ్ ట్రిప్‌లో అబ్బాయిలతో ఆడటానికి విడిభాగంగా లేదా ఏదైనా తీసుకోవటానికి నేను ప్లాన్ చేస్తున్నాను. ఇప్పుడు నా వద్ద ఉన్న ఇతర మోటారుల వైపు నా దృష్టిని మరల్చాల్సిన సమయం ఆసన్నమైంది.
కెనడాలో ఫిషింగ్
